Sur-lubrification :
Friction et chaleur accrues : une surlubrification inonde le roulement avec plus de lubrifiant que nécessaire, entraînant une traînée visqueuse et une friction interne accrue lorsque l'excès de lubrifiant est forcé à travers les espaces de dégagement du roulement. Cette friction excessive génère de la chaleur au sein du roulement, accélérant la dégradation thermique du lubrifiant et provoquant sa dégradation prématurée. Les températures élevées peuvent également contribuer à la dilatation thermique, compromettant potentiellement la stabilité dimensionnelle des composants du roulement et réduisant leur durée de vie.
Dommages aux joints : La pression exercée par une lubrification excessive peut entraîner la déformation, la déformation ou la rupture des joints des roulements. Les joints endommagés compromettent l’intégrité du système d’étanchéité, permettant au lubrifiant de s’échapper et aux contaminants de s’infiltrer dans le boîtier du roulement. Une fois à l’intérieur, les contaminants tels que la poussière, la saleté et l’humidité accélèrent l’usure et l’abrasion, entraînant une fatigue prématurée et une défaillance des composants du roulement.
Perte d'énergie : L'excès de lubrifiant dans un roulement surlubrifié subit une résistance pendant la rotation, ce qui entraîne des pertes de barattage lorsque le lubrifiant est agité et baratté dans la cavité du roulement. Ces pertes de barattage représentent un gaspillage d’énergie qui nuit à l’efficacité globale du système moteur. L'augmentation de la consommation d'énergie associée à la surlubrification entraîne non seulement des coûts d'exploitation plus élevés, mais contribue également à un impact environnemental inutile et à l'épuisement des ressources.
Contamination du boîtier de roulement : L'excès de lubrifiant expulsé d'un roulement surlubrifié peut contaminer l'environnement, posant des risques pour la sécurité et des problèmes de propreté. Le lubrifiant renversé peut s'accumuler sur les sols, les surfaces des machines ou les équipements adjacents, créant des conditions glissantes qui augmentent le risque de glissades, de trébuchements et de chutes. La présence de résidus de lubrifiant peut attirer la poussière et les débris en suspension dans l'air, exacerbant les problèmes de contamination et nécessitant des efforts de nettoyage et d'entretien supplémentaires pour restaurer un environnement de travail sûr et hygiénique.
Sous-lubrification :
Friction et usure accrues : une sous-lubrification prive le roulement d'une épaisseur de film lubrifiant suffisante, ce qui entraîne un contact métal sur métal direct entre les surfaces du roulement. Ce contact génère des forces de frottement intenses et une usure abrasive, entraînant une détérioration rapide des composants du roulement. L'absence de film lubrifiant protecteur exacerbe la rugosité de la surface, la micro-soudure et le transfert de matière entre les surfaces en contact, provoquant des dommages localisés et une détresse de la surface.
Accumulation de chaleur : une lubrification inadéquate entrave la dissipation efficace de la chaleur générée pendant le fonctionnement du roulement, conduisant à l'accumulation d'énergie thermique dans l'ensemble de roulement. Les températures élevées accélèrent la dégradation thermique du lubrifiant, provoquant une oxydation, une polymérisation et une dégradation de sa composition chimique. Les produits de dégradation qui en résultent peuvent compromettre la viscosité, le pouvoir lubrifiant et la stabilité thermique du lubrifiant, exacerbant ainsi l'échauffement par friction et l'usure du roulement. L’incapacité à dissiper efficacement la chaleur augmente également le risque d’emballement thermique, lorsque les températures dépassent des seuils critiques, entraînant un ramollissement thermique, une déformation et des modifications métallurgiques des matériaux du roulement.
Corrosion : une sous-lubrification expose les surfaces des roulements aux contaminants environnementaux, à l'humidité et aux agents corrosifs, augmentant ainsi le risque de corrosion et de dégradation par oxydation. La corrosion déclenche des réactions chimiques localisées sur les surfaces des roulements, conduisant à la formation de rouille, d'oxydes et d'autres sous-produits corrosifs. Ces dépôts corrosifs compromettent l'intégrité de la surface et la précision dimensionnelle des composants du roulement, réduisant ainsi leur capacité portante et leur résistance mécanique. Des piqûres, des frottements et des effritements peuvent se produire à mesure que la corrosion progresse, entraînant des irrégularités de surface, des microfissures et une perte de matière qui compromettent l'intégrité structurelle et la longévité du roulement.
Roulements à billes à gorge profonde à une rangée avec rainure pour anneau élastique et anneaux élastiques
